Nell'assemblaggio per il settore automotive esistono diversi tipi di tecnologie di cattura della sovraverniciatura nella cabina di verniciatura. Le cabine di verniciatura più comuni oggi sono le cabine o le torri di lavaggio a umido, in cui la sovraverniciatura confluisce nell'acqua circolante sotto la cabina. Questo flusso d'acqua esce dalla cabina e raggiunge un pozzo con un dispositivo di consolidamento per separare il materiale solido della vernice dall'acqua. L'acqua pulita viene poi riportata alla cabina per evitare un consumo eccessivo di acqua dolce.  È fondamentale rimuovere il materiale solido della vernice in modo efficace, per evitare che si accumuli nella cabina e che ciò possa influenzare negativamente il flusso d'aria all'interno della cabina di verniciatura stessa, causando potenziali problemi rispetto alla qualità nel lavoro di verniciatura e un maggiore utilizzo energetico per mantenere il giusto flusso d'aria dei ventilatori. 

Un buon programma di riduzione della viscosità della vernice con prodotti chimici è fondamentale per una separazione efficace ed efficiente del materiale solido della vernice dall'acqua. Il programma di riduzione della viscosità della vernice agisce su quest'ultima in modo che non sia più adesiva, il che semplifica il legame delle parti solide per una rimozione efficiente e un'efficace disidratazione.   

La tecnologia APEX™ per la riduzione della viscosità delle vernici Nalco Water è stata implementata con successo nel sistema di verniciatura di cabine utilizzando tutti i tipi di vernice (poliuretaniche, protettivi acrilici trasparenti 2K, primer ad alto solido, vernici di fondo ad alto solido sia a base acquosa che a base solvente). La tecnologia APEX™ fornisce una riduzione completa della viscosità delle vernici grazie al suo sistema di raccolta interamente migliorato, alla sua efficienza e pulizia.